Петербургский метрополитен

Петербургский метрополитен (до июля 1992 — Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени Ленина) — система линий метрополитена в Санкт-Петербурге (Россия). Открыт 15 ноября 1955 года. В настоящее время насчитывает 103,4 км линий, 59 станций, 66 вестибюлей, 215 эскалаторов, 1395 вагонов, 1 ремонтное (ТЧ-2 «Дачное») и 5 эксплуатационных депо (ТЧ-1 «Автово», ТЧ-3 «Московское», ТЧ-4 «Северное», ТЧ-5 «Невское» и ТЧ-6 «Выборгское»), двенадцать тысяч сотрудников и перевозит 2,5 миллиона пассажиров в день.

Петербургское метро — это уникальное сочетание мощного транспортного конвейера, обеспечивающего перевозками пятимиллионный мегаполис с неповторимым архитектурно-художественным ансамблем метровокзалов, гармонично вписавшимся в исторический облик города на Неве.

Содержание

Линии

Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.

# Название Год открытия Длина Время поездки
1 Линия 1 (Кировско-Выборгская) 1955 29,6 км 44 мин
2 Линия 2 (Московско-Петроградская) 1961 27,9 км 43 мин
3 Линия 3 (Невско-Василеостровская) 1967 20,6 км 33 мин
4 Линия 4 (Правобережная) 1985 23,67 км 36 мин

История

Уже в конце XIX века в столице Российской империи всерьез обсуждали перспективы строительства подземной железной дороги. О планах Петербургского метро шумно спорили газеты, видные инженеры обсуждали достоинства и недостатки проектов. К началу XX века Петербург «перезрел» для создания метрополитена, к этому моменту они были построены в меньших по размеру городах. Тем временем в Петербурге не было даже электрического трамвая, и противодействие городских властей, желавших взять этот вид транспорта под свой контроль, в конечном итоге стало одной из причин, того, что первый вагон метро промчался только спустя полвека.

Всего известно о десятке дореволюционных проектов. Первый из известных проектов — проект правления Балтийской железной дороги. В нем предложено одной линией соединить все столичные вокзалы — идея, которая кочевала из проекта в проект и в итоге была воплощена при строительстве метрополитена. В 1901 инженер В. Н. Печковский предложил построить вокзал в районе Казанского собора и от него проложить тоннельно-эстакадную линию к вокзалам. В этом же году Г. А. Гиршсон предложил создать метро под Невским проспектом. Однако наиболее продуманным проектом следует признать проект гражданского инженера П. И. Балинского, который еще в 1898 предложил создать разветвленную сеть столичной железной дороги (им же был предложен аналогичный проект для Москвы). Балинский предложил создать радиально-кольцевую транспортную систему с Центральным вокзалом, преимущественно эстакадно-насыпную. Кольцо должно было охватить все пригороды Петербурга, планировалось построить 11 новых мостов через Неву и ее рукава. Стоимость проекта была оценена в 190 млн. рублей, при этом доход уже в первый год мог составить около 2 млн. рублей. Однако в 1903 императором Николаем II не без «трамвайного лобби» в городском правлении проект был отклонен. Практически все дореволюционные проекты отличались преимущественно эстакадными линиями и как показал последующий опыт эксплуатации в условиях Петербурга использование открытых линий было бы сопряжено с большими трудностями. Для строительства преимущественно тоннельного метрополитена, притом глубокого заложения, в Петербурге не было достаточных материальных и технических ресурсов.

Однако метро появилось в Ленинграде только в ноябре 1955 года.

Сооружение первой очереди Ленинградского метро — славная страница отечественного метростроения. Всего через десять лет после окончания войны вторая столица страны получила подземный транспорт. И не просто транспорт. Перед восхищенными взглядами первых пассажиров предстали подземные метровокзалы с поистине дворцовым убранством.

Прошло пять десятилетий — и подземные трассы голубых экспрессов с посекундными графиками движения протянулись на бывшие окраины Петербурга.

С конца 1995 до июня 2004 движение на участке Кировско-Выборгской линии между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» было закрыто из-за т. н. размыва.

Особенности

Станции Метрополитена (с севера на юг)

Линия 1 Линия 2 Линия 3 Линия 4
Кировско-Выборгская Московско-Петроградская Невско-Василеостровская Правобережная

Сотовая связь

В Петербургском метрополитене предоставляют свои услуги 4 оператора сотовой связи: «МегаФон», «Мобильные ТелеСистемы», «БиЛайн» и «Tele2».

«МегаФон» присутствует на всех станциях, «МТС» и «БиЛайн» — на всех, кроме «Пролетарской».

«Tele2» существует на следующих станциях:

  • Линия 1: «Девяткино», «Гражданский проспект», «Академическая», «Политехническая», Площадь Мужества, «Лесная», «Выборгская», «Площадь Ленина», «Чернышевская», «Площадь Восстания», «Владимирская», «Пушкинская», «Технологический институт», «Проспект Ветеранов».
  • Линия 2: «Проспект Просвещения», «Пионерская», «Петроградская», «Горьковская», «Невский проспект», «Сенная площадь», «Технологический институт», «Фрунзенская», «Купчино».
  • Линия 3: на всех станциях, кроме «Пролетарской».
  • Линия 4: «Комендантский проспект», «Чкаловская», «Садовая», «Достоевская», «Лиговский проспект», «Площадь Александра Невского», «Ладожская», «Проспект Большевиков», «Улица Дыбенко».

См. также

Литература

  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики Росиии», 1995. ISBN 5-87417-020-0
  • Метрополитен Ленинграда — Петербурга: Страницы истории / А. М. Баскаков, Г. И. Бочкова, А. М. Горбенков, В. П. Дерябин, Э. В. Дубовой и др. — СПб.: изд-во Ивана Фёдорова, 1995
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3

Ссылки


Метрополитены России

Москва | Санкт-Петербург | Нижний Новгород | Новосибирск | Самара | Екатеринбург | Казань | Волгоград
строятся: Красноярск | Омск | Челябинск

 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home